Electrique - CC 6505

Electrique - CC 6505
1-Le matériel réel

locomotive électrique CC 6500 SNCF, série 6501 à 6574,
alimentation: 1,5 kV continu,
année de construction: 1969 à 1974,
puissance: 5900 kW,
trois sous-séries:
CC 6501 à CC 6538: persiennes horizontales, livrée gris/orange/rouge,
CC 6539 à CC 6559: persiennes plastiques, livrée vert Maurienne,
CC 6560 à CC 6574: persiennes inox, livrée gris/orange/rouge,
vitesse maximale: 220 km/h sauf machines Maurienne (6539 à 6559) limitées à 160 km/h,
captage courant par 3ième rail, pour les machines Maurienne
masse: 114 tonnes,
longueur: 20,19 mètres,
service: rapides et express, train marchandises sur les lignes électrifiées,

2-Le modele réduit

immatriculation: CC 6505 SNCF,
caisse plastique gris/orange/rouge,
inscriptions en relief "CC 6505" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
avertisseurs moulés avec la caisse,
châssis plastique gris issu de la CC 72001 diesel,
inscriptions en relief "MADE IN FRANCE" et "JOUEF", sous le châssis,
moteur 12 volts, 3 pôles,
entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur,
2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux CC 40100 SNCF,
essieux métalliques,
éclairage blanc inversé,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur: 226 mm,
poids: 300 g,
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# Enviado el sábado 29 de septiembre de 2007 08:05

Modificado el lunes 19 de noviembre de 2007 12:12

Electrique - CC 40101

Electrique - CC 40101
1-Le matériel réel

locomotive électrique CC 40100 SNCF, série 40101 à 40110,
alimentation: 1,5 kV continu, 3 kV continu, 25 kV 50 Hz alternatif, 15 kV 16 2/3 Hz alternatif,
année de construction: 1964 à 1970,
puissance: 4480 kW,
vitesse maximale: 160/240 km/h,
masse: 108 tonnes,
longueur: 22,03 mètres,
service: rapides et express dont les Trans-Europ-Express sur la ligne Paris-Bruxelles-(Amsterdam),
retrait du service commercial en juin 1996 pour faire place aux rames TGV Thalys,

2-Le modele réduit

immatriculation : CC 40101 SNCF,
caisse plastique gris/rouge,
inscriptions en relief "CC 40101" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique gris vissés au châssis,
inscriptions "JOUEF", "MADE IN FRANCE", "MODELE DEPOSE" et "réf. 843/E" sous le châssis,
moteur 12 volts, 3 pôles,
entraînement par engrenages droits,
arbre de transmission aux deux bogies moteur,
essieux métalliques,
éclairage avant blanc,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur : 247 mm,
poids : 279 g,
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# Enviado el sábado 29 de septiembre de 2007 08:03

Modificado el lunes 19 de noviembre de 2007 12:13

Electrique - BB 9400

Electrique - BB 9400
1- Le matériel réel

locomotive électrique BB 9400 SNCF, série 9401 à 9535,
alimentation: 1500 V continu,
année de construction: 1959 à 1964,
puissance: 2210 kW,
vitesse maximale: 130 km/h,
longueur: 14.40 mètres,
masse: 59 tonnes,
service: voyageurs et marchandises sur toutes les lignes SNCF électrifiées,
machines transformées en type BB 9600 en 1994, pour service rames réversibles et fret,

2-Le modele réduit

immatriculation: BB 9424 SNCF
ensemble caisse/toiture plastique gris,
livrée béton, sigle nouille
toiture basse,
inscriptions en relief "BB 9401" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
essieux métalliques brunis,
attelage boucle
longueur: 168 mm,
poids : ??? g,
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# Enviado el sábado 29 de septiembre de 2007 08:02

Modificado el lunes 19 de noviembre de 2007 12:13

Electrique - BB 9288 CAPITOL

Electrique - BB 9288 CAPITOL
1-Le matériel réel

locomotive électrique BB 9200 SNCF, série 9201 à 9292,
alimentation: 1500 V continu,
année de construction: 1957 à 1964,
puissance: 3850 kW,
vitesse maximale: 160 km/h, quelques unités à 200 km/h,
longueur: 16.20 mètres,
masse: 82 tonnes,
service: voyageurs et marchandises sur toutes les lignes SNCF électrifiées,
Premières machines de vitesse de type BB de la SNCF, dérivant des prototypes BB9000,
Premier type de locomotives à circuler quotidiennement en service commercial à 200 km/h en tête du Capitole (Paris-Toulouse),
10000000 km parcourus par la BB 9274 depuis sa mise en service,

2-Le modele réduit

immatriculation: BB 9288 SNCF,
caisse plastique rouge,
pantographes articulés,
tampons rapportés,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique noir vissés au châssis,
moteur type M20 T, 12 volts, centré sur le châssis,
entraînement par engrenages droits,
bogies empattement court identiques aux BB 67000 SNCF,
essieux métalliques,
éclairage blanc,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur: 187 mm,
poids: 160 g,
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# Enviado el sábado 29 de septiembre de 2007 08:01

Modificado el lunes 19 de noviembre de 2007 12:13

Electrique - BB 9201

Electrique - BB 9201
1-Le matériel réel

locomotive électrique BB 9200 SNCF, série 9201 à 9292,
alimentation: 1500 V continu,
année de construction: 1957 à 1964,
puissance: 3850 kW,
vitesse maximale: 160 km/h, quelques unités à 200 km/h,
longueur: 16.20 mètres,
masse: 82 tonnes,
service: voyageurs et marchandises sur toutes les lignes SNCF électrifiées,
Premières machines de vitesse de type BB de la SNCF, dérivant des prototypes BB 9000,
Premier type de locomotives à circuler quotidiennement en service commercial à 200 km/h en tête du Capitole (Paris-Toulouse),
10 000 000 km parcourus par la BB 9274 depuis sa mise en service,

2-Le modele réduit

immatriculation: BB 9201 SNCF,
caisse plastique vert, tampons moulés,
nouvelle mécanique pour le milléssime 1964 avec moteur type M40 dit "saucisson", 12 volts, centrée sur le châssis, ,
transmission par engrenage,
châssis en tôle côté bogie porteur,
pantographes fixes noirs,
attelage à crocs symétrique JOUEF moulé avec le bogie,
longueur : 170 mm,
poids : 180 g,
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# Enviado el sábado 29 de septiembre de 2007 07:59

Modificado el lunes 19 de noviembre de 2007 12:13